5條鐵路 2條高鐵

濟(jì)南南繞城改擴(kuò)建 董梁高速沈新段

濮陽(yáng)至鄭州段
2015年12月19日，濟(jì)鄭高速鐵路應(yīng)急工程鄭州東站路基樁開(kāi)鉆，標(biāo)志著濟(jì)鄭高速鐵路應(yīng)急工程開(kāi)工建設(shè)。
2016年10月29日，濟(jì)鄭高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段開(kāi)工建設(shè) 。
2017年9月21日，濟(jì)鄭高速鐵路架設(shè)完成全線首孔箱梁 。
2020年4月6日，濟(jì)鄭高速鐵路鄭州段首片雙線鐵路箱梁完成架設(shè)施工 。5月19日，鄭州萬(wàn)灘黃河公鐵大橋?qū)崿F(xiàn)主橋合龍 。
2021年5月9日，濟(jì)鄭高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段完成全部箱梁架設(shè)任務(wù) 。5月16日，濟(jì)鄭高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段正式進(jìn)入鋪軌階段 。7月26日，濟(jì)鄭高速鐵路濮陽(yáng)段鋪設(shè)完成全部高架梁 。11月15日，濟(jì)鄭高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段進(jìn)入全面靜態(tài)驗(yàn)收階段，標(biāo)志著濮鄭段主體工程及其配套工程建設(shè)基本完成 。12月25日，濟(jì)鄭高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段接觸線全線貫通 。
2022年1月10日，濟(jì)鄭高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段全線接觸網(wǎng)送電完成 。1月12日，濟(jì)鄭高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段開(kāi)始進(jìn)行熱滑試驗(yàn) 。2月8日，濟(jì)鄭高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。2月13日，綜合檢測(cè)車(chē)在濟(jì)鄭高速鐵路濮鄭段逐級(jí)提速期間跑出了385千米/小時(shí)的高速 。3月9日，濟(jì)鄭高速鐵路完成接入徐蘭高速鐵路鴻寶線路所首組42號(hào)道岔插鋪施工，標(biāo)志著濟(jì)鄭高速鐵路與徐蘭高速鐵路、京廣高速鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通 。4月29日，濟(jì)鄭高速鐵路濮鄭段進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段 。6月20日，濟(jì)鄭高速鐵路濮鄭段開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 。
魯豫省界至濮陽(yáng)段
2019年12月10日，“鄭濟(jì)鐵路濮陽(yáng)至省界段項(xiàng)目動(dòng)員會(huì)”在濮陽(yáng)市舉行 。
2021年5月8日，濟(jì)鄭高速鐵路省界至濮陽(yáng)段正式開(kāi)始主體工程施工 。12月1日，濟(jì)鄭高速鐵路省界至濮陽(yáng)段首榀箱梁完成架設(shè) 。
2022年8月25日，濟(jì)鄭高速鐵路省界至濮陽(yáng)段完成首架梁方向下部結(jié)構(gòu)施工。
2023年1月6日，濟(jì)鄭高速鐵路省界至濮陽(yáng)段完成下部結(jié)構(gòu)施工。3月19日，濟(jì)鄭高速鐵路省界至濮陽(yáng)段完成全部558榀箱梁架設(shè)任務(wù) 。7月12日，濟(jì)鄭高速鐵路省界至濮陽(yáng)段正線鋪軌全面貫通 。7月18日，濟(jì)鄭高速鐵路省界至濮陽(yáng)段啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收工作 。9月9日，濟(jì)鄭高速鐵路省界至濮陽(yáng)段正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 。10月28日，濟(jì)鄭高速鐵路省界至濮陽(yáng)段開(kāi)始試運(yùn)行。
濟(jì)鄭高鐵途經(jīng)的站點(diǎn)主要包括：濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站、莘縣站、南樂(lè)站、濮陽(yáng)東站、內(nèi)黃站、滑浚站、衛(wèi)輝南站、新鄉(xiāng)東站、新鄉(xiāng)南站、鄭州東站。

1、項(xiàng)目概況：榮烏高速威海至煙海高速段改擴(kuò)建工程起自榮烏高速與環(huán)翠路交叉處，向西沿既有公路加寬改建，經(jīng)雙島收費(fèi)站，改建北?；ネ⒔?連接S204)，后進(jìn)入煙臺(tái)境內(nèi),改建酒館互通（接G228連接線），在北山村新建金山港互通（連接S205），改建牟平東互通（連接?xùn)|海路），改建牟平互通（連接S206），止于煙臺(tái)樞紐立交東，向西順接G18榮烏高速煙臺(tái)至蓬萊段。路線全長(zhǎng)47.022公里，主線拼接利用大橋5座，中橋3座；小橋8座，涵洞65道；互通立交5處，分離立交19處，通道60座，拆除新建天橋3座；新建服務(wù)區(qū)1處，監(jiān)控通信分中心1處（與養(yǎng)馬島收費(fèi)站合建），養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處（與牟平東收費(fèi)站合建）；主線收費(fèi)站1處、匝道收費(fèi)站5處。全線主線由雙向四車(chē)道高速公路改擴(kuò)建為雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度由23米改擴(kuò)建為34.5米。計(jì)劃施工工期36個(gè)月，缺陷責(zé)任期24個(gè)月。

和田至若羌11小時(shí)26分可達(dá)

至此，新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善

形成世界沙漠鐵路環(huán)線

——長(zhǎng)達(dá)2712公里的

環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線
和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長(zhǎng)825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路，預(yù)留電氣化條件。鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長(zhǎng)65%，是一條典型的沙漠鐵路。

全線共設(shè)車(chē)站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車(chē)站開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車(chē)站開(kāi)辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其他車(chē)站為鐵路行車(chē)技術(shù)作業(yè)站。
自2018年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點(diǎn)，采取措施攻堅(jiān)克難，確保工程如期建成。針對(duì)部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動(dòng)態(tài)遷移容易掩埋線路的問(wèn)題，建設(shè)單位采取以橋代路方式，建成總長(zhǎng)達(dá)49.7公里的過(guò)沙橋5座，讓風(fēng)沙從橋下穿過(guò)，大幅降低風(fēng)沙對(duì)線路的侵害威脅；同時(shí)，修建草方格5000萬(wàn)平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬(wàn)株，形成防沙護(hù)路的綠色屏障。
若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，和田至若羌、庫(kù)爾勒、烏魯木齊時(shí)間分別11小時(shí)26分、17小時(shí)50分、24小時(shí)23分可達(dá)。同時(shí)，作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開(kāi)行貨物列車(chē)8列，沿線棉花、核桃、紅棗、等可通過(guò)鐵路直通疆外。
這一鐵路的建成通車(chē)，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車(chē)的歷史，將進(jìn)一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)，對(duì)維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，鞏固邊疆國(guó)防，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

賀和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！

向建設(shè)者們致敬！

山東將再一次入選，這條高速公路即將開(kāi)通，沿途的城市將會(huì)得到發(fā)展。

蘭高速山東泰安—山東聊城（魯冀）段，山東泰安—山東東阿界（包括山東東阿黃河大橋）、山東東阿界—山東聊城（魯冀）、一條從山東泰安山東山東的泰山核心區(qū)立交橋、東起青蘭線山東萊蕪到山東泰安，向西經(jīng)山東泰安岱岳區(qū)，山東肥城市，山東省平陰縣，山東東阿縣，終點(diǎn)設(shè)山東省聊城市東阿縣黃河大橋西橋，青蘭高速公路山東東阿界與山東聊城連接。